Platforma automobilu: Základní je vysoká pevnost, klíčové jsou protiskluznost{0} a odolnost proti nárazu. Plošina auta je ta „paleta“, která přímo nese auto, takže materiál musí být dostatečně pevný. Ocelový plech je nejběžnější volbou. Vzorované ocelové desky o tloušťce 5 mm nebo více vydrží provoz vysokozdvižného vozíku. Jeden logistický park ho používal 3 roky, jen s mírným opotřebením povrchu a jeho protiskluznost stále splňuje standardy. Hliníková slitina je lehká, ale relativně měkká, vhodná pro domácí nebo nízkofrekvenční-scénáře. Při použití na komerčních parkovištích může častý provoz způsobit výmoly. Kompozitní materiály kombinují nízkou hmotnost a vysokou pevnost, ale jsou dražší a většinou se používají ve výtazích vyšší třídy.
Klíčové body: Při výběru automobilové platformy vezměte v úvahu tři věci-pevnost v tahu (vyšší je odolnější), protiskluzovou úpravu povrchu- (diamantový vzor nebo protiskluzové{2}}proužky) a zábradlí na hranách (zabraňující uklouznutí vozidel).
Materiál karoserie: Nerezová ocel-odolává nečistotám, zatímco hliníková slitina je lehká, ale vyžaduje odolnost proti korozi. Karoserie je „pojízdnou garáží“ automobilu a materiál přímo ovlivňuje bezpečnost a náklady na údržbu. Nerezová ocel (zejména nerezová ocel 304) je odolná proti korozi-a opotřebení-. Jistá přímořská komunita ho používala 5 let a stále je světlý a nový. Je vhodný do vlhkého prostředí. Hliníková slitina je lehká a{10}}šetří energii, ale bojí se chemické koroze. Pokud je podvozek auta znečištěn{12}}rozmrazovacím prostředkem nebo motorovým olejem, zanechá na voze skvrny. Je vhodný pro scénáře suchého domova.
Speciální design: EPDM pryžové nárazníkové bloky mohou být instalovány na vnitřní stěnu vozu, aby absorbovaly 70 % energie nárazu; ve čtyřech rozích jsou instalovány „anti-paprsky“. Když se jí vozidlo omylem dotkne, automaticky se odrazí, aby nedošlo k deformaci vozu.
Ocelové lano: Pevnost v tahu by měla být vysoká a měla by odpovídat tvrdosti trakčního kola. Ocelové lano je „záchranným lanem“ výtahu. Nesprávný výběr může vést k přetržení lana.
Běžné typy: ocelové lano typu Sylphyr (typ X) a typ Varinton (typ W), jako je 8x(19)-16-140 pravý křížový typ (8 pramenů, 19 ocelových drátů na pramen, průměr 16 mm, pevnost v tahu 140 kgf/mm²), které zohledňuje flexibilitu i odolnost.
Klíčové parametry: Jmenovitý průměr ne menší než 8 mm (jak je specifikováno v GB/T7588-2020), bezpečnostní faktor ne menší než 12; pokud je materiál kladky QT600-3 (tvrdost drážky 220HB-260HB), musí být vybaven ocelovým lanem pevnostní třídy 1570MPa nebo 1620MPa, jinak se snadno opotřebuje.
Kompatibilita s životním prostředím: Lano z pozinkovaného ocelového drátu by mělo být vybráno pro vlhké prostředí nebo prostředí s solnou mlhou, aby se zabránilo korozi.
